伯乐高能镁合金半固态注射成型机

一、从「以铝代钢」到「以镁代铝」，大型轻量化进入下一个阶段

汽车产业过去数十年的轻量化，主要走的是「以铝代钢」；随着新能源汽车、电驱系统、机器人及3C电子持续追求更低重量与更高整合度，「以镁代铝」正成为下一个值得关注的发展方向。

镁合金比重约为1.8，相较铝合金约2.7，同样体积的零件，重量大约只有铝合金的2/3；同时还具有高比刚性、良好的抗冲击性、导热性、电磁波屏蔽能力，以及容易加工与回收等特性，非常适合需要轻量化的结构件。

但镁合金真正的挑战从来不是「够不够轻」，而是能不能安全、稳定，而且具有经济效益地做成大型零件。

传统镁合金压铸必须处理高温液态镁，容易面临氧化、夹杂、气孔、材料烧损等问题；过去的半固态设备又受限于射出量，较难跨入大型结构件市场。

伯乐高能镁合金半固态注射成型机，就是针对「大型化、高性能与稳定量产」而开发的新一代镁合金成型设备。

二、伯乐如何把镁合金半固态做到「大」？

伯乐的技术重点，不只是把设备吨位放大，而是从塑化、射出、温控、锁模到模具充填，重新解决大型半固态成型会遇到的问题。

1. 大射出量，突破大型结构件限制

采用大规格螺杆与大排量射出系统，让半固态成型从过去的小型零件，逐步延伸至大型汽车结构件、电驱壳体、轮毂及其他高克重产品。

目前伯乐的大型机种，单次射出量已可达 35 kg 等级，产品发展更朝65 kg级大型设备延伸。

2. 自主加热与温度补偿控制

半固态制程最重要的核心之一，就是让材料维持在稳定的半固态区间。

伯乐采用高效率复合式加热方式，搭配自主开发的预响应温度补偿控制系统，即使在大型设备、大制浆量的状况下，也能维持较稳定的半固态熔体转变。

3. 高耐热、高强度螺杆

大型半固态设备长时间工作，对螺杆材料本身就是很大的考验。

伯乐采用高耐热、高强度材料制作螺杆，型录标示Co／Mo含量达14 wt.%以上，可因应650°C以上的高温环境，提高大型设备长时间生产时的稳定性。

4. 厚壁件增压技术，改善缩孔

针对电驱壳体、轮毂及大型结构件局部厚肉区容易产生的缩孔问题，伯乐开发大型厚壁件增压技术。

依伯乐现行实绩，可做到产品壁厚40 mm无明显缩孔，让大型半固态成型不只是「射得出来」，更进一步兼顾产品内部品质。

5. 大型薄壁件热流道技术

大型薄壁件最大的问题，是材料必须在很短的时间内流过很长的距离。

伯乐采用闭合式热流道与多点进料技术，可改善大型薄壁件的长流长比问题，提高远端充填能力、产品强度与材料利用率，同时缩短半固态成型周期。

6. 1000T以上采用两板式锁模结构

大型机种采用两板式锁模设计，四支拉杆锁模力可独立调整，能提高偏心模具的适应能力。

相较传统三板式结构，型录指出其锁模结构长度可缩短约30%，整体占地面积亦可减少约20%，对数千吨大型设备而言，可有效提升厂房空间利用率。

7. 更低能耗与更高材料利用率

半固态制程不需要传统镁液熔化炉，除了降低液态镁的操作管理需求，也有助于降低能耗与材料损耗。

依伯乐型录比较：

• 材料烧损率可由传统压铸约5～6%，降低至 1%以下

• 制品得料率可由约50%，提升至 80%以上

• 以10 kg级产品、4000T设备为例，型录估算半固态生产能耗约为液态压铸的 39%

三、MTX系列机型规格

伯乐MTX系列涵盖中小型至超大型镁合金半固态设备，可依产品尺寸、模具大小及单模材料重量选择适合的设备。

正在评估大型镁合金零件？欢迎与我们联系

从「能不能做」到「能不能稳定量产」，大型镁合金半固态成型牵涉的不只是设备吨位，更需要把材料、产品设计、模具、射出量、充填路径与制程条件一起考虑。

如果您正在评估：

新能源汽车结构件、电驱壳体、轮毂、机器人结构件、3C产品，或其他大型轻量化镁合金零件，

欢迎把您的产品图面、产品重量或初步需求提供给我们。

我们可以协助您从产品尺寸、射出量、锁模力及成型需求进行初步评估，找到适合的伯乐MTX设备与半固态成型方案。

欢迎与我们联系，让我们一起看看您的产品，适不适合用镁合金做得更轻、更好。